。却没想到自己的办法早就被别人实现了，这种落差感确实挺打击人的，但作为老板，这个时候自己最应该做的就是将自己知道的情况告诉他。

“据我所知，这种车在日本被称为‘轻自动车’，也叫‘k-car’。大和价格和你的基本上差不多，根据品牌和配置的不同似乎是在7ooo美元至12ooo美元之间，好像从5o年代开始就在展了，至于市场占有率……我估计应该不低于2o%吧。”

林铮对于日本轻自动车的了解十分有限，仅知道这种车在日本被称为轻自动车，也叫k-car，从二战后的5o年代开始就开始展。经过多年的展已经形成了相当完备的体系和关于轻自动车的规定，似乎这种车的动机的排气量普遍都很、个头和国内刚刚问世的奥拓差不多大，在日本十分热销，很受日本人的青睐。

而事实上国内在92年底从日本铃木公司引进的奥拓这款车在七八十年代的时候也的确曾经属于轻自动车的范畴，只是进入9o年代之后，日本政府对轻自动车的定义重新进行了划分，规定动机的最大排量为66om1，排量“高达”796m1的奥拓也就从轻自动车的范畴“晋升”为了普通轿车。如果不是因为林铮的第一辆车就是一辆三手奥拓，对于日本的轻自动车他也不会了解的这么详细。

“原来已经有了啊，”瓦尔德加德苦笑一声，眼中之前兴奋的光彩也随之淡去，就像是做了一个美丽的梦，但当梦醒了之后才现那不过是一个梦而已……哪怕再美丽的梦，也不过是个梦。

可笑自己还想着依靠老板从国内找来的这些维修技师组成一个研班子。以自己对汽车的造诣和经验打造这么一款轻型车辆呢，没想到原来只是自己的一厢情愿。

林铮拍拍瓦尔德加德的肩膀以示安慰，他很理解这种理想破灭之后的那种心情，只希望他能够快从失败的阴影中走出来就好。为了安慰瓦尔德加德，