对我们能否成功收购邦奇动力的影响有多大？”郭斌首先开口问道。作为集团的首席风险官，他必须要评估出其中的风险。

“比利时没有自己的汽车品牌，但他们的汽车制造业很发达，年产乘用车在100万辆左右。最大的四家汽车制造企业分别是福特、通用、欧宝和大众，福特在比利时的影响力非常大，国会里面甚至有他们支持的议员。”

“那就麻烦了，”郭斌的眉头紧紧的皱了起来：“头儿，福特这次是拿捏住我们的七寸了啊。”

“我看倒不至于这么悲观，”相比于一向悲观的郭斌，向来锐意进取的常务副总裁孙亚芳倒是乐观的多：“现在是我们收购邦奇动力的敏感时刻，福特汽车在这个时候插一脚进来，的确很容易打破这其中的平衡。这一点是肯定的；我国与比利时之间的贸易来往并不大，想要动用经济手段来影响比利时官方的决定确实很难，但我认为。情况并没有我们想象的这么糟糕。”

“哦？孙副总有什么看法？”郭斌扶了扶眼镜，问道。

“很简单，现今整个世界范围内环保的呼声日益高涨，欧盟日益严格的排放法规就是最好的证明，虽然美国那边的情况比欧洲好一些，福特汽车现在面临的压力并没有他们的欧洲同行们面临的压力那么大。但资源是有限的，这种压力必然很快就会到来。现在美国社会呼吁美国三大汽车制造巨头加快新能源汽车的研发就是最好的证明。

基于这一点，我认为北美三大汽车巨头的压力其实也很大，这也是比尔.福特为什么在这个时候找上了林总的原因。

现在全世界拿出了混合动力技术的只有两家，一家是丰田，一家是我们，丰田是绝没有可能将他们的混合动力技术向福特转让的，福特想要发展自己的混合动力技术，最快的捷径就是与我们合作，但作为下一代的汽车动力核心技术，等闲情况下没有人会用这种技术来对外合作。

想必福特