的轿车，付个三成，再买上保险和购置税，四万出头就能上路，而买五六万的国产轿车的，甚至只需要2万左右就能拥有一辆自己的轿车了，对于这个时代的多数家庭来，哪怕不怎么用咬牙，2万元也还是拿出来的，付个2万、每个月再分期还个几百、千把块钱就能拥有一辆属于自己的轿车，这个诱惑没有几个人能够抵挡的住。

同样，深谙消费者心理的汽车公司的老板们也无法拒绝拥有一家汽车金融贷款服务公司的股份，尤其是长安汽车，在确定联创科技真的要大力推动成立这么一家汽车金融贷款服务公司之后，他们甚至连与联创科技谈合作的事情都推后了：在长安汽车的心里，这件事甚至比双方在汽车上的合作还要重要。

很快，在经过一个星期的磋商之后，联创科技下属的特斯拉汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车以及比亚迪汽车这6家民族汽车品牌飞快的达成了一致意见：6家企业联合推动一家覆盖6大民族汽车品牌的汽车贷款金融服务公司，联创科技以自己为各家企业提供动力总成、解决方案以及在这件事当中的推动作用拥有2o%的股份，另外5家企业平均每家持有14%的股份。

看到这里，大家一定好奇了，这不是只有9o%的股份么，还有1o%呢？

这个问题就只能“呵呵……”了，大家只可意会不可言传。

这件事解决之后，知道长安汽车竟然在和联创科技谈合作，另外4家企业顿时就忍不住了，比亚迪和吉利还好，舒服同志和船夫同志都是和林铮多年的交情了，建军同志的长城汽车这两年来与联创科技之间的合作也在不断加深，惟独奇瑞，他们掰着指头算来算去，最后惊愕的现，尼玛！怎么就老子和联创科技的就交情最浅？

联创科技能够提供国内汽车企业能够买得到的最好的动机和变箱、有性能相当但价格更便宜的电控电喷系统、abs+ebd主动