？

那就做好准备，以后相关的产业链都被别人代替吧！

“好的，我知道他们的意思了，只要有的用就行。”

苏鑫的淡定，让妮塔莉亚佩服不已。

想想也是，还有哪个人，能在刚刚接到项目之后，就能被相关行业原材料供应商拉入黑名单？

还是堂而皇之的大肆宣扬，无论如何，一番动作只能说明别人对于苏鑫的忌惮。

看着妮塔莉亚手里还有资料，苏鑫会心一笑，“我就知道你会帮我，一起说说吧。“

见没有瞒过他，妮塔莉亚噘着嘴，递给他一份资料。

“这是我整理的方向，你先看看，方便了再讨论吧。”

“我现在就很方便，不如现在就说。”

苏鑫打开资料，同时让小卫士帮自己寻找相关的信息。

质子交换膜燃料电池，简称PEMFC，产业化进程仍然面临着成本过高、寿命较短等问题。

提高PEMFC性能、降低系统成本主要有如下两种途径：一种是从催化剂本征活性角度出发，通过改变载体、制备合金催化剂等方式降低贵金属Pt使用量，提高催化剂活性和稳定性。

然而，这种方式很难全面改善PEMFC性能，因为电化学反应过程还受到三相界面以及电子、质子、气体和水的传质通道等诸多因素的影响；

另一种是从膜电极和催化层结构的角度出发，通过寻找新的膜电极制备方法和制备工艺来改善PEMFC性能。这种方式涉及因素广，能从整体上协调反应进程，提高燃料电池性能，进而成为研究的重点。

米国能源部提出车用膜电极技术指标是：成本小于14美刀/千瓦；耐久性要达5000小时；额定功率下功率密度达到1Ｗ/cm2。

按此要求，贵金属铂的总用量应小于0.125毫克每平方厘米，0.9Ｖ时电流密度应达到0.44Ａ／mgPt。

目前性能最好的膜电极是由３Ｍ公司研发的纳米结构薄膜(NSTF)电极，